根據美國建筑行業研究院2007頒布的美國國家BIM標準，建筑業的無效工作（浪費）高達57%。BIM就是解決建筑業資源浪費，建立建筑業低碳經濟時代的有效方法。美國斯坦福大學在總結BIM技術價值時發現，使用BIM技術可以消除40%的預算外變更，通過及早發現和解決沖突可降低10%合同價格。碰撞檢查則是利用 BIM技術消除變更與返工的一項主要工作。
工程中實體相交定義為碰撞，實體間的距離小于設定公差，影響施工或不能滿足特定要求也定義為碰撞，為區別二者分別命名為硬碰撞和間隙碰撞。硬碰撞：實體在空間上存在交集。這種碰撞類型在設計階段極為常見，發生在結構梁、空調管道和給排水管道三者之間。間隙碰撞：實體與實體在空間上并不存在交集，但兩者之間的距離d比設定的公差T小時即被認定為碰撞。該類型碰撞檢測主要出于安全、施工便利等方面的考慮，相同專業間有最小間距要求，不同專業之間也需設定的最小間距要求，同時還需檢查管道設備是否遮擋墻上安裝的插座、開關等。
碰撞檢查流程主要工作分為以下五個階段：
第一階段：土建、安裝各個專業模型提交；
第二階段：模型審核并修改；模型審核并修改；
第三階段：系統后臺自動碰撞檢查并輸出結果，撰寫并提供碰撞檢查報告；
第四階段：根據碰撞報告修改優化模型；
第五階段： 重復以上工作，直到無碰撞為止。
對于大型復雜的工程項目，采用BIM技術進行碰撞檢查有著明顯的優勢及意義。在此過程中可發現大量隱藏在設計中的問題，這些都是在傳統的單專業校審過程中很難被發現。所以與傳統2D管線綜合對比，三維管線綜合設計的優勢具體體現在：
盈達BIM模型將所有專業放在同一模型中，對專業協調的結果進行全面檢驗，專業之間的沖突、高度方向上的碰撞是考量的重點。模型均按真實尺度建模，傳統表達予以省略的部分（如管道保溫層等）均得以展現，從而將一些看上去沒問題，而實際上卻存在的深層次問題暴露出來。土建及設備全專業建模并協調優化，全方位的三維模型可在任意位置剖切大樣及軸測圖大樣，觀察并調整該處管線的標高關系。BIM軟件可全面檢測管線之間、管線與土建之間的所有碰撞問題，并反提給各專業設計人員進行調整，理論上可消除所有管線碰撞問題。
